Turboladeren bruger energien i udstødningsgassen til at drive en kompressor, som presser mere luft ind i motoren. Mere luft gør det muligt at forbrænde mere brændstof og øge motorydelsen. En aksel forbinder turbine- og kompressorhjul. Lejerne smøres og ofte køles af motorolie, og nogle turboer har også kølevæske. På turbinesiden omdannes udstødningsgassens hastighed til rotation. På kompressorsiden trækkes frisk luft ind, komprimeres og sendes gennem ladeluftkøleren, før den når indsugningen. Den komprimerede luft bliver varmere, og derfor er god køling vigtig for både ydelse og bankesikkerhed. Motorstyringen sammenholder blandt andet ladetryk, luftmasse, gasspjældsstilling og omdrejningstal. Ud fra disse værdier reguleres wastegate eller variable turbineskovle, så ladetrykket følger den ønskede værdi uden at overskride motorens grænser. En turbo arbejder under høje temperaturer og meget høje omdrejningstal. Selv små utætheder i slanger eller intercooler kan derfor ændre luftmængden og få styringen til at korrigere forkert. Regelmæssige olieskift, et rent luftfilter og korrekt opvarmning og afkøling af motoren er med til at forlænge turboens levetid. Ved service bør man altid undersøge både olie- og luftvejen, så en ny turbo ikke bliver ødelagt af den oprindelige fejl.
| 