Topstykket lukker cylindrene ovenfra og danner en vigtig del af forbrændingskamrene. Det rummer normalt ventiler, ventilfjedre, knastaksler samt olie- og kølevæskekanaler.

Topstykket er spændt fast på motorblokken med toppakningen imellem. Pakningen skal holde forbrændingstryk, motorolie og kølevæske adskilt.

Topstykket leder indsugningsluft ind og udstødningsgas ud gennem præcist udformede kanaler. På benzinmotorer er tændrørene normalt monteret her, og på dieselmotorer sidder gløderør og ofte indsprøjtningsdyser i topstykket.

Det udsættes for store temperaturforskelle. Overophedning kan gøre tætningsfladen skæv eller skabe revner, især i aluminiumtopstykker.

• Kølevæsketab uden tydelig udvendig lækage.
• Hvid damp fra udstødningen efter varm motor.
• Overtryk eller bobler i ekspansionsbeholderen.
• Olie og kølevæske blandes.
• Lav kompression, ujævn motorgang eller overophedning.

1. Kontrollér kølesystem, olie og kølevæske visuelt.
2. Trykprøv kølesystemet og kontrollér for forbrændingsgas efter egnet metode.
3. Udfør kompressionsprøve og cylinderlækagetest.
4. Kontrollér ventilmekanisme og ventiltiming.
5. Ved afmontering kontrolleres topstykket for planhed og revner efter fabrikantens mål.

Vigtigt: Hvid damp ved koldstart kan være almindelig kondens. Diagnosen toppakning eller topstykke bør altid underbygges af flere prøver.