Motorblokken er motorens bærende hoveddel. Den holder cylindrene, krumtapakslen og en stor del af smøresystemets og kølesystemets kanaler i den korrekte indbyrdes placering.

Blokken fremstilles normalt af støbejern eller en aluminiumlegering. Aluminium giver lav vægt og god varmeledning, mens støbejern er meget slidstærkt. Mange aluminiumblokke har cylinderforinger eller særligt behandlede cylinderløb.

Under forbrændingen påvirkes blokken af højt tryk, varme og vibrationer. Den skal samtidig lede varme til kølevæsken og holde et stabilt olieftryk frem til lejer og andre smøresteder.

Topstykket spændes mod blokkens øverste plan med en toppakning imellem. Nederst bærer hovedlejerne krumtapakslen, og bundkarret lukker motorens nederste del.

• Kølevæske eller motorolie siver ud gennem revner eller tætningsflader.
• Lav kompression, højt olieforbrug eller blå røg på grund af slidte cylinderløb.
• Olie i kølevæsken eller kølevæske i olien.
• Overophedning eller unormale mekaniske lyde.

1. Kontrollér visuelt for lækager, korrosion og revner.
2. Trykprøv kølesystemet og undersøg olie og kølevæske for sammenblanding.
3. Udfør kompressionsprøve og eventuelt lækagetest på cylindrene.
4. Mål cylinderdiameter, ovalitet og konicitet med egnet måleudstyr ved adskilt motor.
5. Kontrollér blokkens og topstykkets tætningsflader for planhed efter fabrikantens data.

Vigtigt: En mistanke om revnet eller skæv motorblok bør bekræftes med målinger eller trykprøvning, før motoren adskilles eller udskiftes.