Indsprøjtningsdysen doserer brændstoffet og forstøver det, så det kan blandes med luften og forbrændes effektivt. Motorstyringen bestemmer normalt indsprøjtningstidspunkt og mængde.

Ved indirekte benzinindsprøjtning sprøjtes brændstoffet ind i indsugningskanalen. Ved direkte benzin- og dieselindsprøjtning arbejder dysen direkte i forbrændingskammeret og ved langt højere tryk.

En elektrisk spole eller piezoaktuator åbner dysen meget hurtigt. Brændstofmængden påvirkes af åbningstiden, trykforskellen og dysens kalibrering.

Et korrekt sprøjtemønster er vigtigt. Aflejringer, slitage eller utæthed kan give forkert mængde, dårlig forstøvning og ujævn forbrænding.

• Ujævn tomgang, fejltænding eller startproblemer.
• Røg, øget forbrug eller brændstoflugt.
• Bankende forbrænding på dieselmotor.
• Blandings- eller cylinderbalancefejlkoder.
• Brændstof i motorolien ved alvorlig lækage.

1. Udlæs fejlkoder, brændstofkorrektioner og cylinderbalance.
2. Kontrollér stik, ledninger og aktiveringssignal efter fabrikantens data.
3. Kontrollér brændstoftryk og systemets tæthed med godkendt udstyr.
4. Udfør balance-, retur- eller mængdetest efter den konkrete indsprøjtningstype.
5. Kontrollér for falsk luft, kompressionsfejl og tændingsfejl, som kan ligne en defekt dyse.

Vigtigt: Direkte benzin- og common rail-systemer kan bevare livsfarligt højt tryk efter motorstop. Systemet må kun åbnes efter fabrikantens trykaflastningsprocedure.