Bremserørene ■ transporterer bremsevæske under højt tryk mellem hovedcylinder, ABS-enhed og hjulenes bremseslanger. De er normalt fremstillet af stål eller godkendt kobber-nikkel-legering.

Rørene ■ er fastgjort til karrosseriet og formet, så de er beskyttet mod vibrationer, varme og mekanisk skade. En samlemuffe ■ bruges kun, hvor systemets konstruktion tillader en korrekt godkendt forbindelse.

På illustrationen er bremserøret ■ markeret med blå, forskruning ■erne med orange og samlemuffen ■ med grøn.

Rør ■ og forskruning ■er skal være helt tætte og modstå trykket uden mærkbar udvidelse. Korrekt kraveform og gevind er afgørende for tætningen.

Vejsalt og fugt kan skabe udvendig korrosion, især ved clips og skjulte områder.

• Fugt eller bremsevæske langs et rør ■.
• Kraftig rust, afskalning eller grubetæring.
• Pludseligt væsketab og lang pedal.
• Advarselslampe for lav bremsevæske.
• Ujævn bremsevirkning ved begrænset rør ■gennemgang.

1. Følg hvert rør ■ i hele dets længde og kontrollér også under clips og dæksler.
2. Skeln mellem overfladerust og dyb korrosion; følg gældende syns- og fabrikantkrav.
3. Trykprøv systemet med fast pedal og se efter udsivning.
4. Kontrollér forskruning ■er for korrekt sæde, gevind og krave.
5. Efter udskiftning kontrolleres føring, afstand til bevægelige dele og fuldstændig udluftning.

Vigtigt: Brug kun godkendt bremserør ■, korrekte forskruning ■er og den kraveform bilen kræver. Kompressionssamlinger er ikke en forsvarlig bremserør ■sreparation.