Bremseklodsen består af en stålbagplade ■ med friktionsmateriale ■. Når kaliberen presser klodserne mod skiven, skabes den friktion, som bremser bilen.

Belægningen ■ er udviklet til at arbejde over et stort temperaturinterval med stabil friktion og kontrolleret slid.

Friktionsmaterialet ■s sammensætning påvirker både bremsekraft, støj, støvmængde og varmeledning. Derfor skal klodser altid vælges efter bilens vægt, bremsesystem og fabrikantens specifikationer.

Klodsen skal kunne bevæge sig frit i kaliberens anlægsflader. Rust, forkert montering eller en slidt fjederclips ■ kan få belægningen ■ til at slide skævt og holde klodsen mod skiven.

Ved kontrol måles belægningen ■s tykkelse flere steder, og man ser efter revner, glasering, olieforurening og løs belægning ■. Ujævnt slid bør undersøges, før nye klodser monteres.

På illustrationen er stålbagpladen ■ markeret med blå, friktionsmaterialet ■ og belægningen ■ med orange-rød, mens fjederclipsen ■ er markeret med gul.

Klodsens varme ledes til skive, kaliber og luft. Shims, fjedre og kontaktpunkter hjælper med at styre klodsen og begrænse vibrationer og støj.

Elektriske eller mekaniske slidindikatorer advarer på nogle biler, før friktionsmaterialet ■ er brugt op.

• Slidindikator eller bremselampe aktiveres.
• Hvin, skraben eller klonkelyd.
• Uens slid mellem inderste og yderste klods.
• Glaseret, revnet, løs eller olieforurenet belægning ■.
• Nedsat bremsevirkning eller bilen trækker.

1. Mål belægningen ■ på alle klodser, ikke kun den synlige yderklods.
2. Kontrollér glidere, stempel, beslag, fjedre og klodsens frie bevægelse.
3. Undersøg skiven for tykkelse, rust og varmepunkter.
4. Find og reparér årsagen til væske- eller olieforurening.
5. Montér godkendte dele korrekt og følg fabrikantens indkøringsanvisning.

Vigtigt: Indånd ikke bremsestøv, og rens ikke med trykluft. Brug egnet bremserens og personlige værnemidler.