Bankesensoren ■ overvåger vibrationerne i motorblokken og hjælper motorstyringen med at opdage bankende forbrænding. Den kaldes også en knock sensor.
Motorbanken opstår, når dele af luft- og brændstofblandingen selvantænder ukontrolleret i cylinderen. Det giver kraftige tryksvingninger, som over tid kan beskadige blandt andet stempler, ringlande og topstykke.
Inde i sensoren sidder et piezoelektrisk element ■. Når motorblokken vibrerer, danner elementet et lille elektrisk signal, som sendes gennem det elektriske stik ■. Motorstyringen filtrerer signalet og leder efter de frekvenser, som passer til motorbanken.
Registrerer motorstyringen banken, regulerer den normalt tændingstidspunktet i sen retning. På systemer med cylinderselektiv bankeregulering kan korrektionen ske for den berørte cylinder. Når banken er væk, føres tændingen gradvist tilbage mod den beregnede værdi. På den måde kan motoren arbejde effektivt og samtidig beskyttes mod skadelig forbrænding.
Bankesensoren er normalt boltet direkte på motorblokken eller krumtaphuset ved monteringspunktet ■. Placering, rene kontaktflader og det korrekte tilspændingsmoment er afgørende. Sidder sensoren for løst eller for stramt, kan dens signal blive forkert.
På illustrationen er sensorhuset markeret med blå ■, det piezoelektriske element med orange ■, det elektriske stik med grøn ■ og monteringspunktet med gul ■.
Tegn på fejl ved bankesensoren.
Motorlampen lyser, og der er gemt en fejlkode.
Motoren har nedsat trækkraft, fordi styringen anvender et sikkert tændingstidspunkt.
Brændstofforbruget kan stige.
Motoren kan banke ved belastning, hvis banken ikke registreres.
Fejlkoder i området P0325-P0334 bruges ofte til bankesensorens kredsløb, men den præcise betydning afhænger af bilen. En fejlkode beviser ikke i sig selv, at sensoren er defekt. Fejl i stik, ledningsnet, montering eller motorens mekanik kan give samme resultat.
Fejlsøgning på: Bankesensor.
Udlæs fejlkoder og livedata. Kontrollér, om motorstyringen viser tændingskorrektion ved belastning.
Kontrollér stik og ledninger for brud, kortslutning, korrosion og dårlig forbindelse. Eventuelle skærmede ledninger skal være intakte.
Kontrollér, at sensoren er den rigtige type, at kontaktfladen er ren, og at bolten er spændt med fabrikantens angivne moment.
Kontrollér ledningernes gennemgang mellem sensor og motorstyring efter bilens ledningsdiagram. Motorstyringen skal være frakoblet under modstands- og kortslutningsmåling.
Kontrollér sensorsignalet med et oscilloskop efter fabrikantens testvejledning. Et let bank på motorblokken tæt ved sensoren skal give en tydelig ændring i signalets amplitude. Slå aldrig direkte på sensoren.
Bankesensorer findes som resonans- og bredbåndstyper samt med forskelligt antal forbindelser. Derfor findes der ikke én modstands- eller spændingsværdi, som gælder for alle biler. Brug altid fabrikantens diagram, måleværdier og tilspændingsmoment.
Bemærk: Et normalt signal ved et let bank viser, at sensoren reagerer på vibrationer, men testen kan ikke alene bevise, at hele bankereguleringen fungerer korrekt under kørsel.
